Перейти к контенту

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Ремонт автомобилей своими руками > СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ



Схема системы управления 16-клапанным двигателем [Схема показана на примере автомобиля с двигателем 21124 (1,6i 16V). На двигателе 2112 (1,5i 16V) вместо четырех катушек установлен модуль зажигания; датчик концентрации кислорода установлен в приемной трубе; в системе питания регулятор давления установлен на топливной рампе а в системе улавливания паров имеется предохранительный клапан (подробнее см ниже).]: 1 – выключатель зажигания; 2 – главное реле; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – воздушный фильтр; 5 – колодка диагностического разъема; 6 – щиток приборов; 7 – тахометр; 8 – контрольная лампа неисправности системы управления двигателем; 9 – спидометр; 10 – датчик иммобилайзера с индикатором; 11 – блок управления иммобилайзера; 12 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 13 – реле электровентилятора; 14 – электронный блок управления (ЭБУ); 15 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 – форсунка; 17 – датчик положения распределительного вала (датчик фаз); 18 – катушка зажигания; 19 – дроссельный узел; 20 – датчик положения дроссельной заслонки; 21 – датчик массового расхода воздуха; 22 – регулятор холостого хода; 23 – свеча зажигания; 24 – датчик концентрации кислорода; 25 – датчик скорости автомобиля; 26 – датчик положения коленчатого вала; 27 – датчик детонации; 28 – шкив коленчатого вала; 29 – топливный фильтр; 30 – реле топливного насоса; 31 – топливный бак; 32 – топливный модуль; 33 – сепаратор; 34 – гравитационный клапан; 35 – обратный клапан; 36 – адсорбер; 37 – клапан продувки адсорбера



Схема системы управления 8-клапанным двигателем [Схема показана на примере автомобиля с двигателем 21114 (1,6i 8V). На двигателе 2111 (1,5i 8V) датчик концентрации кислорода установлен в приемной трубе, в системе питания регулятор давления установлен на топливной рампе, в системе улавливания паров топлива имеется предохранительный клапан; вместо катушки зажигания установлен модуль зажигания (подробнее см. ниже).]: 1 – выключатель (замок) зажигания; 2 – главное реле; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – воздушный фильтр 5 – колодка диагностического разъема; 6 – щиток приборов; 7 – тахометр; 8 – контрольная лампа неисправности системы управления двигателем 9 – спидометр; 10 – датчик иммобилайзера с индикатором; 11 – блок управления иммобилайзера; 12 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 13 – реле электровентилятора; 14 – электронный блок; управления (ЭБУ); 15 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 16 – катушка зажигания; 17 – свеча зажигания; 18 – датчик положения распределительного вала (датчик фаз); 19 – ; форсунка; 20 – дроссельный узел; 21 – датчик положения дроссельной заслонки; 22 – датчик массового расхода воздуха; 23 – регулятор холостого хода; 24 – датчик концентрации кислорода; 25 – датчик скорости автомобиля; 26 – датчик положения коленчатого вала; 27 – датчик детонации; 28 – шкив коленчатого вала; 29 топливный фильтр; 30 – реле топливного насоса; 31 – топливный бак; 32 – топливный модуль; 33 – сепаратор; 34 – гравитационный клапан; 35 – обратный клапан; 36 – адсорбер; 37 – клапан продувки адсорбера

Система управления двигателем включает и выключает топливный насос, контролирует количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, впрыскивает необходимое количество топлива во впускной трубопровод, управляет жирообразованием на свечах зажигания, корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя. Система управления двигателем – электронная, с распределенным фазированным впрыском топлива (то есть топливо впрыскивается во впускной трубопровод каждого цилиндра в соответствии с рабочим циклом двигателя) [На части двигателей 2111 впрыск нефазированный.]. Система состоит из следующих элементов:

– электронный блок управления;

– датчики:

 1) датчик положения коленчатого вала;
 2) датчик положения распределительного вала [На автомобилях с фазированным впрыском.];
 3) датчик положения дроссельной заслонки;
 4) датчик детонации;
 5) датчик температуры охлаждающей жидкости;
 6) датчик массового расхода воздуха;
 7) датчик скорости автомобиля;
 8) датчик концентрации кислорода (или двух датчиков для ЕВРО III);
 9) датчик неровной дороги (для ЕВРО III);

– исполнительные устройства:

 1) главное реле;
 2) реле топливного насоса;
 3) форсунки;

 4) катушка зажигания или модуль зажигания [Модуль зажигания устанавливался на автомобилях с двигателями 2111 первых лет выпуска, на автомобилях с двигателями 21124 установлены четыре индивидуальные катушки.];
 5) регулятор холостого хода;
 6) реле электровентилятора системы охлаждения;
 7) контрольная лампа неисправности системы управления двигателем;
 8) клапан продувки адсорбера;

– соединительные провода;

– колодка диагностического разъема.

В систему управления двигателем также интегрированы:

– автомобильная противоугонная система;

– спидометр;

– тахометр.



Электронный блок управления (ЭБУ)

Главный управляющий элемент системы – электронный блок управления (ЭБУ), или, как часто его называют, – контроллер с встроенным микропроцессором. По сути ЭБУ – это специализированный мини-компьютер, в котором установлена только одна программа – управление двигателем, а датчики и исполнительные устройства образуют периферийное оборудование этого компьютера. Блок получает и анализирует сигналы датчиков. На основе полученных данных блок рассчитывает управляющие команды и выдает их на исполнительные устройства. В блоке имеется три типа памяти [В конструкцию ЭБУ заводом-изготовителем могут быть внесены изменения.]: постоянное запоминающее устройство (ПЗУ), оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и перепрограммируемое запоминающее устройство (ППЗУ).


Расположение элементов системы управления двигателем 21124 (1,6i 16V) в моторном отсеке [Декоративная накладка двигателя снята.]: 1 – датчик положения коленчатого вала; 2 – датчик концентрации кислорода; 3 – датчик скорости автомобиля; 4 – регулятор холостого хода; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик массового расхода воздуха; 7 – место установки датчика температуры охлаждающей жидкости (на корпусе термостата); 8 – катушка зажигания четвертого цилиндра; 9 – катушка зажигания третьего цилиндра; 10 – катушка зажигания второго цилиндра; 11 – катушка зажигания первого цилиндра; 12 – место установки датчика положения распределительного вала; 13 – клапан продувки адсорбера

Расположение элементов системы управления двигателем 2112 (1,5i 16V) в моторном отсеке [Декоративная накладка двигателя снята.]: 1 – клапан продувки адсорбера; 2 – место установки датчика положения коленчатого вала в приливе блока цилиндров; 3 , 4, 5 и 7 – высоковольные провода свечей зажигания соответственно первого, второго, третьего и четвертого цилиндров; 6 – датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода (установлены на корпусе дроссельной заслонки); 8 – модуль зажигания; 9 – датчик массового расхода воздуха; 10 – место установки датчика температуры охлаждающей жидкости (под воздушным фильтром на корпусе термостата); 11, 12, 13 и 14 – форсунки соответственно четвертого, третьего второго и первого цилиндра; 15 – место установки датчика положения распределительного вала


Расположение элементов системы управления двигателями 2111 и 21114 (8V) в моторном отсеке [Показано на примере двигателя 21114 со снятой декоративной накладкой. На двигателе 2111 расположение элементов аналогичное.]: 1 – клапан продувки адсорбера; 2 – место установки датчика положения коленчатого вала в приливе блока цилиндров; 3 – форсунка; 4 – датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода (установлены на корпусе дроссельной заслонки); 5 – датчик положения распределительного вала; 6 – датчик массового расхода воздуха; 7 – датчик температуры охлаждающей жидкости (под воздушным фильтром на корпусе термостата); 8 – свечи зажигания; 9 – модуль зажигания; 10 – высоковольтные провода свечей зажигания; 11 – датчик детонации

ПЗУ – память энергонезависимая (то есть информация в памяти сохраняется при отключении питания) и представляет собой микросхему ("чип") [В конструкцию ЭБУ заводом-изготовителем могут быть внесены изменения.]. Микросхему устанавливают на плату блока через разъемное соединение – специальную колодку, а не припаивают, как другие элементы. Сделано это с целью унификации ЭБУ для различных моделей автомобилей. В ПЗУ хранится программа вычислений и необходимые для расчета данные (параметры двигателя, передаточные отношения трансмиссии и другие характеристики). Эта информация индивидуальна для каждой модификации автомобиля.



ЭБУ, блок управления иммобилайзером, предохранители и реле системы управления двигателем расположены под консолью панели приборов.
Примечание. Правая накладка консоли панели приборов снята.

Предупреждение!

Неквалифицированное перепрограммирование ПЗУ или перестановка микросхемы от другой модели автомобиля (так называемый чип-тюнинг) может привести к нарушениям в работе двигателя, к выходу из строя элементов системы управления двигателем, повреждению двигателя.

В процессе работы ЭБУ контролирует исправность всех элементов и цепей системы управления двигателем. Обнаружив неисправность, ЭБУ переводит систему управления двигателем на резервный режим работы и включает контрольную лампу неисправности двигателя на щитке приборов. Двигатель при этом может продолжить работу (кроме случая неисправности датчика положения коленчатого вала, см. ниже), что позволяет доехать до места ремонта своим ходом. Коды обнаруженных неисправностей ЭБУ записывает в ОЗУ. Там же хранится оперативная информация, которую микропроцессор ЭБУ использует при расчетах. При отключении аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля вся информация, хранящаяся в ОЗУ, будет удалена.

В ППЗУ хранятся коды противоугонной системы автомобиля (иммобилайзера). Этот тип памяти энергонезависим. После активации иммобилайзера ЭБУ блокирует работу системы управления двигателем при попытке запуска двигателя без специальных электронных ключей.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) предназначен для формирования сигналов, по которым ЭБУ синхронизирует свою работу с тактами рабочего процесса двигателя. Поэтому часто этот датчик называют датчиком синхронизации. Действие датчика основано на принципе индукции – при прохождении мимо сердечника датчика зубьев шкива коленчатого вала в цепи датчика возникают импульсы напряжения переменного тока. Частота появления импульсов соответствует частоте вращения коленчатого вала. Зубья расположены по окружности шкива (через 6°). Два из них отстоят друг от друга на угловом расстоянии 18°. Сделано это для формирования в цепи датчика опорных сигналов – своеобразных точек отчета, относительно которых ЭБУ определяет положение коленчатого вала – верхние мертвые точки в первом/четвертом и втором/третьем цилиндрах. Работа двигателя с неисправным датчиком положения коленчатого вала невозможна. Датчик положения коленчатого вала ремонту не подлежит – в случае неисправности он заменяется в сборе.



Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) предназначен для формирования сигнала, по которому ЭБУ определяет верхнюю мертвую точку (ВМТ) поршня первого цилиндра при такте сжатия. Иногда этот датчик называют датчиком фаз. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Когда через прорезь в торце датчика проходит выступ кольца, закрепленного на шкиве распределительного вала впускных клапанов, датчик подает на ЭБУ электрический сигнал. При неисправности ДПРВ электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.

Датчик положения распределительного вала – это электронный прибор, который не подлежит ремонту. В случае неисправности датчика его следует заменить.



Датчик положения распределительного вала установлен в заглушку головки блока цилиндров на 8-клапанных двигателях (2111 и 21114)



Датчик положения распределительного вала установлен на головке блока цилиндров возле задней крышки ремня ГРМ на 16-клапанных двигателях (2112 и 21124)

Датчик детонации (ДД) – пьезоэлектрический, реагирует на вибрацию двигателя, установлен на передней стенке блока цилиндров. По сигналам датчика ЭБУ определяет момент возникновения детонации при работе двигателя и в соответствии с этим корректирует угол опережения зажигания. При неисправности ДД электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.



Датчик детонации

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) пленочного типа, установлен между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. По сигналу датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. При неисправности ДМРВ электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.



Датчик массового расхода воздуха

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен на корпусе дроссельной заслонки и связан с осью дроссельной заслонки. ДПДЗ представляет собой переменный резистор, сопротивление которого зависит от угла положения дроссельной заслонки. По сигналу ДПДЗ электронный блок управления определяет величину открытия дроссельной заслонки. При неисправности ДПДЗ электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.



Датчик положения дроссельной заслонки

Регулятор холостого хода (РХХ) – это запорный клапан с приводом от шагового электродвигателя. РХХ установлен на корпусе дроссельной заслонки. ЭБУ, подавая управляемый сигнал на РХХ, регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, при запуске и прогреве двигателя.



Регулятор холостого хода

Датчик концентрации кислорода подает выходной сигнал, по которому ЭБУ определяет концентрацию кислорода в отработавших газах. По полученным данным ЭБУ корректирует количество топлива, впрыскиваемого в цилиндры двигателя, тем самым поддерживая оптимальную пропорцию смеси воздуха с топливом (это необходимо для эффективной работы каталитического нейтрализатора). Чувствительный элемент датчика концентрации кислорода расположен в потоке отработавших газов (перед каталитическим нейтрализатором). Работоспособность датчика возможна только при нагреве его чувствительного элемента до температуры не ниже 300°С. Для сокращения времени прогрева в датчик встроен нагревательный элемент. На двигателях 2111 и 2112 датчик установлен в нижней части приемной трубы, а на двигателях 21114 и 21124 – в верхней части выпускного коллектора. Расположение датчика на коллекторе позволяет сократить время прогрева датчика до рабочей температуры.



Датчик концентрации кислорода: 1 – соединительная колодка; 2 – жгут проводов; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – чувствительный элемент с отверстиями для подвода отработавших газов

На автомобилях, удовлетворяющих требованиям норм токсичности ЕВРО III, в систему выпуска отработавших газов после нейтрализатора встроен второй датчик концентрации кислорода.

Предупреждение!

Наличие в отработавших газах соединений свинца и кремния может привести к выходу из строя датчика концентрации кислорода. Поэтому не допускается использование этилированного бензина. При ремонте двигателя нельзя применять герметик с большим содержанием силикона (соединения кремния), пары которого могут попасть через систему вентиляции картера в цилиндры и далее в выпускной тракт. Следует использовать герметик, на упаковке которого специально указано, что он безопасен для датчика концентрации кислорода.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – полупроводниковый прибор – термистор, электрическое сопротивление которого меняется при изменении температуры окружающей среды. ДТОЖ установлен в корпусе термостата. По сопротивлению датчика ЭБУ оценивает температурный режим двигателя. Полученные данные используются при расчете большинства управляющих команд для элементов системы управления двигателем, а также для включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. При неисправности ДТОЖ электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.



Датчик температуры охлаждающей жидкости с медным уплотнительным кольцом

Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. По импульсам, вырабатываемым датчиком, ЭБУ рассчитывает скорость автомобиля. Сигнал с датчика поступает также на спидометр.



Датчик скорости автомобиля

На двигателе 21124 используются четыре катушки зажигания. Они установлены непосредственно на свечах зажигания. Это исключает снижение мощности искры из-за утечек тока (такое возможно при повреждении изоляции высоковольтных проводов).



Катушка зажигания двигателя 21124: 1 – выводы для подсоединения колодки жгута проводов; 2 – проушина для крепления катушки; 3 – резиновое уплотнительное кольцо; 4 – наконечник для соединения со свечой зажигания

На двигателе 21114 установлена катушка зажигания, которая представляет собой две двухвыводные катушки зажигания, выполненные в едином корпусе. Искрообразование происходит в двух цилиндрах одновременно (1–4 и 2–3). Катушка зажигания соединена со свечами высоковольтными проводами с несъемными наконечниками.



Элементы системы зажигания двигателя 21114: 1 – катушка зажигания; 2 – комплект высоковольтных проводов

Автомобили ранних годов выпуска с двигателями 2111 и автомобили с двигателями 2112 были оборудованы модулем зажигания (вместо катушки зажигания). Модуль представляет собой также сдвоенные двухвыводные катушки, установленные в общем корпусе. Дополнительно в корпусе расположена интегральная схема, управляющая работой катушек.



На двигателях 2112 и 21124 применяются свечи зажигания АУ17ДВРМ, где:

А – резьба М14х1,25;
У – шестигранная часть корпуса под ключ на 16 мм;
17 – калильное число;
Д – длина резьбовой части 19 мм, с плоской посадочной поверхностью;
В – выступание теплового конуса изолятора за торец резьбовой части корпуса;
Р – встроенный резистор;
М – биметаллический центральный электрод.

На двигатель можно установить свечи различных производителей аналогичного типа (см. табл. 16.2).



Свеча зажигания: 1 – боковой электрод; 2 – центральный электрод (в тепловом конусе изолятора); 3 – резьбовая часть корпуса; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – шестигранная часть корпуса под ключ; 6 – изолятор (на нем нанесена маркировка свечи зажигания); 7 – контактный наконечник (съемный, установлен на резьбе)

На двигателях 2111 и 21114 применяются свечи зажигания А17ДВРМ, где:

А – резьба М14x1,25;
17 – калильное число;
Д – длина резьбовой части 19 мм (с плоской посадочной поверхностью);
В – выступание теплового конуса изолятора за торец резьбовой части корпуса;
Р – встроенный резистор;
М – биметаллический центральный электрод.

На двигатель можно установить свечи различных производителей аналогичного типа (см. табл. 16.2).

Форсунка – это электромагнитный игольчатый клапан, на выходном патрубке которого выполнен распылитель с четырьмя калиброванными отверстиями. Форсунка открывается по сигналу ЭБУ, при этом топливо под давлением впрыскивается непосредственно на впускной клапан. Количество топлива, поступающего в цилиндр, регулируется временем открытия форсунки. На двигателе установлено по одной форсунке на каждый цилиндр.



Форсунка двигателя 2111: 1 – распылитель; 2 – уплотнительное резиновое кольцо; 3 – выводы для подсоединения жгута проводов

Клапан продувки адсорбера установлен на крышке корпуса адсорбера (подробнее см. "Система питания").

Колодка диагностического разъема предназначена для подключения внешнего диагностического устройства (например, ДСТ-2М) к системе управления двигателем. Колодка установлена на панели приборов снизу со стороны водителя.
Электронные книги в
PDF формате
Самый большой выбор руководств по ремонту автомобилей в формате PDF
типографского качества







Acura
Acura MDX
Acura RSX
Alfa Romeo
Alfa Romeo 156
Alfa romeo 164
Alfa Romeo 33
Alfa Romeo 75
Audi
Audi 100
Audi 200
Audi 80
Audi 90
Audi A1
Audi A3
Audi A4
Audi A5
Audi A6
Audi A7
Audi A8
Audi Allroad
Audi Q3
Audi Q5
Audi Q7
Audi S4
Audi S6/S8
Audi TT
Avia
BMW
BMW 3
BMW 5
BMW 7
BMW X3
BMW X5
BEIFAN BENCHI
CHERY
Chery Amylet
Chery Elara
Chery Fora
Chery Tiggo
Chery Vortex
Cadillac
Cadillac Escalade
Chevrolet
Chevrolet Avalanche
Chevrolet Aveo
Chevrolet Blazer
Chevrolet Captiva
Chevrolet Cruse
Chevrolet Evanda
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Lumina
Chevrolet Rezzo
Chevrolet S-10
Chevrolet Spark
Chevrolet Suburban
Chevrolet Tacuma
Chevrolet Tahoe
Chevrolet Tracker
Chevrolet Viva
Chevrolrt Orlando
Chrysler
Chrysler 300C
Chrysler 300М
Chrysler Concord
Chrysler LHS
Chrysler PT Cruiser
Chrysler Sebring
Chrysler Town/Country
Chrysler Voyager
Citroen
Citroen Berlingo
Citroen BX
Citroen C-CROSSER
Citroen C2
Citroen C3
Citroen C4
Citroen C5
Citroen C8
Citroen Jumper
Citroen Jumpy
Citroen Xantia
Citroen XM
Citroen Xsara
Citroen Xsara Picasso
Dacia
Daewoo
Daewoo Espero
Daewoo Lanos
Daewoo Matiz
Daewoo Nexia
Daewoo Nubira
Daewoo Sens
Daewoo Tacuma
Daewoo Tico
DONG FENG
DAF
DAF 45
DAF 95 ATi
DAF CF65
DAF CF75
DAF CF85
DAF CX
DAF XF105
DAF XF95
Dodge
Dodge Caliber
Dodge Caravan
Dodge Interpid
Dodge Magnum
Dodge Neon
Dodge Stratus
Daihatsu
Daihatsu BE-GO
Daihatsu Boon
Daihatsu Sirion
Daihatsu Storia
Daihatsu Terios
Daihatsu YRV
Fiat
Fiat Albea
Fiat Brava
Fiat Bravo
Fiat Croma
Fiat Doblo
Fiat Ducato
Fiat Marea
Fiat Punto
Fiat Scudo
Fiat Sedeci
Fiat Tempra
Fiat Tipo
Fiat ULYSSE
Fiat Uno
Datsun
Datsun Sunny
FAW
Ford
Ford Bronco
Ford C-Max
Ford Cargo
Ford Courier
Ford Escape
Ford Escort/Orion
Ford Explorer
Ford Fiesta
Ford Focus
Ford Fusion
Ford Galaxy
Ford Granada
Ford KA
Ford Kuga
Ford Maverick
Ford Mondeo
Ford Probe
Ford Ranger
Ford Ranger Splash
Ford S-MAX
Ford Scorpio
Ford Sierra
Ford Taurus
Ford Tourneo
Ford Transit
FOTON
Freightliner
Freightliner Argosy
Freightliner Columbia
GMC
GMC Somona, Jimmy
GMC Yukon, Jimmy
Great Wall
Great Wall Deer
Great Wall Hover
Great Wall Safe
Gelly
Geely Emgrand
Gelly CK
Gelly MK
Hania
Hino
Hino Ranger
Honda
Honda Accord
Honda Civic
Honda CR-V
Honda Element
Honda Fit
Honda HR-V
Honda Integra
Honda Odyssey
Honda Pilot
Honda Prelude
Honda Ridgeline
Honda Shuttle
Honda Torneo
Hummer
Hyundai
Hyundai Aсcent
Hyundai County
Hyundai Elantra
Hyundai Excel
Hyundai Galloper
Hyundai Getz
Hyundai Grace
Hyundai H-1
Hyundai H-100
Hyundai H-200
Hyundai HD
Hyundai i20
Hyundai i30
Hyundai i35
Hyundai Lantra
Hyundai Matrix
Hyundai Pony
hyundai Porter
Hyundai SantaFe
Hyundai Satellite
Hyundai Solaris
Hyundai Sonata
Hyundai Starex
Hyundai Terracan
Hyundai Tucson
HOWO
Ifa
Infiniti
Infiniti FX35/45
Infiniti QX4
Infiniti QX56
International
Isuzu
Isuzu Bighorn
Isuzu ELF
Isuzu Forward
Isuzu Hombre
Isuzu N-Series
Isuzu Trooper
Isuzu двигатели
Iveco
Iveco Daily
Iveco EuroCargo
Iveco EuroStar
Iveco EuroTech
Iveco EuroTrakker
IvecoTrakker
Iveco Stralis
Iveco TurboStar
Jeep
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Liberty
KIA
KIA Avella
KIA Avella Delta
KIA Besta
KIA Hi-Besta
KIA BONGO
KIA Carnival
KIA Ceed
KIA CERATO
KIA Clarus
KIA Magentis
KIA PICANTO
KIA RIO
KIA Shuma
KIA Sephia
KIA SORENTO
KIA SOUL
KIA Spectra
KIA Sportage
Kenworth
Lancia
Lancia Phedra
Lancia Tema
Lancia Zeta
Land Rover
Land Rover Defender
Land Rover Discovery
Land Rover Freelander
Lexus
Lexus ES300/330
Lexus GS
Lexus GX470
Lexus IS200
Lexus LX470
Lexus LX570
Lexus RX270
Lexus RX300
Lexus RX330
Lexus RX350
Lexus RX400
Man
Man 19
Man F2000
Man F90
Man L2000
Man M2000
Man M90
Man TG-A
Man TG-L
Man TG-X/TG-S
Mazda
Mazda 121
Mazda 3
Mazda 323
Mazda 6
Mazda 626
Mazda 929
Mazda Atenza
Mazda Axela
Mazda BONGO
Mazda BT-50
Mazda Capella
Mazda CX-7
Mazda Demio
Mazda E2200
Mazda Famila
Mazda Levante
Mazda Millenia
Mazda MPV
Mazda MX-6
Mazda Navajo
Mazda Premacy
Mazda Protege
Mazda RX-8
Mazda Titan
Mazda Tribute
Mazda XEDOS
Maxus
Mercedes
Mercedes 123
Mercedes 124
Mercedes 126
Mercedes 140
Mercedes 1635-2644
Mercedes 190
Mercedes 202
Mercedes 203
Mercedes 204
Mercedes 210
Mercedes 211
Mercedes 212 E-кл
Mercedes 220
Mercedes 221-S cl
Mercedes A-class
Mercedes Actros
Mercedes Atego
Mercedes Axor
Mercedes B-klass
Mercedes GL-klass Gelendevagen
Mercedes GLK
Mercedes LK
Mercedes MK
Mercedes ML/M-klass
Mercedes SK
Mercedes SMART
Mercedes Sprinter
Mercedes T1 (207-410)
Mercedes T2 (407D-914D)
Mercedes Vaneo
Mercedes Vario
Mercedes Vito
Mercedes Viano
User Manual Mercury
Mercury Mounteineer
Mercury Sable
Mitsubishi
Mitsubishi Airtrek
Mitsubishi ASX
Mitsubishi Canter
Mitsubishi Carisma
Mitsubishi Chariot
Mitsubishi Colt
Mitsubishi Delica
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Grandis
Mitsubishi L200
Mitsubishi L300
Mitsubishi L400
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Mirage
Mitsubishi Montero
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero IO
Mitsubishi Pajero Pinin
Mitsubishi RVR
Mitsubishi Space Runner
Mitsubishi Space Star
Mitsubishi Space Wagon
Nissan
Nissan Almera
Nissan Atlas
Nissan Bluebird
Nissan Cefiro
Nissan Interstar
Nissan Juke
Nissan Kubistar
Nissan Lugino
Nissan March
Nissan Maxima QX
Nissan Micra
Nissan Murano
Nissan Navara
Nissan Note
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Primastar
Nissan Primera
Nissan Pulsar
Nissan Qashgai
Nissan Sentra
Nissan Serena
Nissan Sunny
Nissan Teana
Nissan Terrano
Nissan Tiida
Nissan Urvan
Nissan Vanette
Nissan X-TRAIL
Opel
Opel Agila
Opel Ascona
Opel Astra
Opel Calibra
Opel Combo
Opel Corsa
Opel Frontera
Opel Kadett
Opel Meriva
Opel Monterey
Opel Monza
Opel Movano
Opel Omega
Opel Rekord
Opel Safira
Opel Senator
Opel Signum
Opel Sintra
Opel Tigra
Opel Vectra
Opel Vivaro
Oldsmobile
Peugeot
Peugeot 206
Peugeot 207
Peugeot 3008
Peugeot 306
Peugeot 307
Peugeot 308
Peugeot 309
Peugeot 4007
Peugeot 405
Peugeot 406
Peugeot 407
Peugeot 408
Peugeot 5008
Peugeot 605
Peugeot 607
Peugeot 806
Peugeot 807
Peugeot Boxer
Peugeot Expert
PEUGEOT J5
Peugeot Partner
Plymouth
Plymouth Neon
Plymouth Voyager
Pontiac
Pontiac Trans Sport
Pontiac Vibe
Porsche Cayenne
Renault
Renault 19
Renault 25
Renault Clio
Renault Duster
Renault Espace
Renault Fluence
Renault Kangoo
Renault Koleos
Renault Laguna
Renault Logan
Renault Magnum
Renault Major
Renault Master
Renault Megane
Renault Premium
Renault Safrane
Renault Sandero
Renault Scenic
Renault Symbol
Renault Trafic
Renault Twingo
Rover
Range Rover
Range Rover HSE
Range Rover NEW
Range Rover Sport
Range Rover Supercharged
Range Rover Vogue
Rover 400
Rover 600
Rover 75
Saab
Saab 9-3
Saab 9-5
Saab 9000
Scania
Scania 3-й серии
Scania 4-й серии
Scania P, R, T
Scania автобус
Shaanxi
SsangYong
SsangYong Actyon
SsangYong Istana
SsangYong Korando
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton
Seat
Seat Alhambra
Seat Cordoba
Seat Ibiza
Seat Toledo
Skoda
Skoda Fabia
Skoda Favorit
Skoda Felicia
Skoda Forman
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda SuperB
Skoda Yeti
Subaru
Subaru Forester
Subaru Impreza
Subaru Legacy
Subaru Leone
Subaru Travig
Subaru Tribeca
Suzuki
Suzuki Baleno
Suzuki Escudo
Suzuki Ignis
SuZuki Jimny
Suzuki Liana
Suzuki Swift
Suzuki SX4
Suzuki Vitara
Suzuki Wagon R
TagAZ TAGER
Toyota
Toyota Corolla Verso
Toyota 4-Runner
Toyota Altezza
Toyota Auris
Toyota Avensis
Toyota Avensis Verso
Toyota Caldina
Toyota Cami
Toyota Camry
Toyota Carina E
Toyota Celica
Toyota Corolla
Toyota Corolla Verso
Toyota Corona
Toyota Duet
Toyota FJ Cruiser
Toyota FUN CARGO
Toyota Harrier
Toyota Harrier Hybrid
Toyota HI-ACE
Toyota Highlander
Toyota Hilux
Toyota Land Cruiser
Toyota Passo
Toyota Pick-Up
Toyota Previa
Toyota Prius
Toyota RAV4
Toyota Rush
Toyota Sequoia
Toyota Solara
Toyota Starlet
Toyota Surf
Toyota Tundra
Toyota Venza
Toyota Vista
Toyota Vitz
Toyota Voltz
Toyota Yaris
Toyota Yaris Verso
Volvo
Volvo 340
Volvo 343
Volvo 345
Volvo 360
Volvo 440
Volvo 460
Volvo 480
Volvo 740
Volvo 760
Volvo 780
Volvo 850
Volvo 940
Volvo B10M
Volvo F12
Volvo FE
Volvo FH
Volvo FL
Volvo FM
Volvo S40
Volvo V40
Volvo V50
Volvo S60
Volvo S70
Volvo V70
Volvo C70
Volvo S80
Volvo V70
Volvo VN
Volvo VNL
Volvo VNM
Volvo VHD
Volvo WG
Volvo WX
Volvo AC
Volvo XC70
Volvo XC90
VW
VW Amarok
VW Bora
VW Caddy
VW Caravelle
VW Crafter
VW Golf
VW Jeta
VW LT
VW Multivan
VW Passat
VW Polo
VW Sharan
VW Tiguan
VW Touareg
VW Touran
VW Transporter
VW Vento
ВАЗ
ВАЗ 1111 ОКА
ВАЗ 2101
ВАЗ 2102
ВАЗ 2103
ВАЗ 2106
ВАЗ 2104
ВАЗ 2105
ВАЗ 2107
ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 21099
ВАЗ 2110
ВАЗ 2111
ВАЗ 2112
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
ВАЗ Chevrolet Niva
ВАЗ LADA GRANTA
ВАЗ LADA Kalina
ВАЗ LADA LARGUS
ВАЗ LADA NIVA
ВАЗ LADA PRIORA
ГАЗ
ГАЗ 21
ГАЗ 24
ГАЗ 31029
ГАЗ 3110
ГАЗ 3306
ГАЗ 3307
ГАЗ 3308 Садко
ГАЗ 3309
ГАЗ 4301
ГАЗ 5312
ГАЗ 560
ГАЗ 66
ГАЗ Siber
ГАЗ Валдай 33104
ГАЗ ВАЛДАЙ 33106
ГАЗ Соболь
Газель
ЗАЗ
ЗИЛ
ЗИЛ Бычок
КАМАЗ
Краз
ЛУАЗ
МАЗ
Москвич
Москвич 2140
Москвич 2141
Москвич 412, Иж
ПАЗ
РАФ
УАЗ
УАЗ 31512,3741
УАЗ 3160
УАЗ 3909
УАЗ Hunter
УАЗ Patriot 3163
Урал
ЖУК
Назад к содержимому