Перейти к контенту

СЦЕПЛЕНИЕ

Ремонт автомобилей своими руками > ТРАНСМИССИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ

Сцепление – сухое, однодисковое, постоянно включенное, беззазорное, с тросовым приводом, предназначено для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач с возможностью кратковременного их разъединения и плавного соединения. Плавность включения сцепления обеспечивается проскальзыванием ведомого диска относительно нажимного диска и маховика.



Сцепление: 1 – направляющая втулка выжимного подшипника; 2 – первичный вал коробки передач; 3 – регулировочные гайки троса; 4 – вилка выключения сцепления; 5 – втулка оси вилки; 6 – нажимной диск в сборе (корзина); 7 – ведомый диск; 8 – маховик; 9 – педаль сцепления; 10 – кронштейн оболочки троса; 11 – пыльник; 12 – перегородка моторного отсека; 13 – выжимной подшипник; 14 – гайки крепления оболочки троса; 15 – кронштейн на картере коробки передач

Сцепление установлено на маховике и закрыто алюминиевым картером, который крепится болтами к блоку цилиндров. С другой стороны картер сцепления соединен с картером коробки передач.

На шлицах первичного вала коробки передач свободно установлен ведомый диск, разделенный радиальными прорезями на двенадцать секторов. К ведомому диску с двух сторон приклепаны фрикционные накладки из специального материала. Крутящий момент от ведомого диска на его ступицу передается через пружинно-фрикционный демпфер (гаситель крутильных колебаний).

Ведущая часть сцепления (корзина) крепится к маховику шестью болтами. Корзина состоит из нажимного диска, кожуха и диафрагменной нажимной пружины. Нажимной диск подвижно закреплен на упругих пластинах внутри кожуха. Под действием диафрагменной пружины ведомый диск зажимается между нажимным диском и маховиком.

К педали шарнирно крепится верхний наконечник троса. Нижний наконечник троса шарнирно связан с вилкой выключения сцепления, ось которой установлена на двух пластмассовых втулках в картере сцепления. Выжимной подшипник – шариковый, радиально-упорный. Муфта выжимного подшипника надета на направляющую втулку и пружиной прижата к вилке выключения сцепления.

Выключение сцепления происходит при нажатии педали сцепления. При повороте вилки происходит продольное перемещение выжимного подшипника по направляющей втулке.

Внешнее кольцо выжимного подшипника постоянно прижато к лепесткам диафрагменной пружины и вращается вместе с ней.

При включенном сцеплении его ведущая и ведомая части вращаются как одно целое, передавая крутящий момент от коленчатого вала двигателя на первичный вал коробки передач. При нажатии педали сцепления вилка выключения сцепления, поворачиваясь, перемещает выжимной подшипник с его муфтой по направляющей втулке. Подшипник воздействует на диафрагменную пружину, которая, прогибаясь, отводит нажимной диск от ведомого и передача крутящего момента прекращается. При отпускании педали все детали сцепления под действием пружин возвращаются в исходное положение.

В процессе эксплуатации накладки ведомого диска изнашиваются. По мере износа педаль сцепления поднимается над полом и ее ход увеличивается. Поэтому при проведении технического обслуживания необходимо проверять состояние сцепления (см. ниже, "Проверка технического состояния сцепления") и регулировать ход педали.

Регулировка привода сцепления (хода педали) осуществляется путем изменения положения нижнего наконечника оболочки троса в кронштейне его крепления.

На автомобилях с 16-клапанными двигателями (2112 и 21124) устанавливается сцепление, отличающееся характеристиками нажимной пружины ведущей части и пружинами демпфера ведомого диска от сцепления, применяемого на автомобилях с 8-клапанными двигателями (2111 и 21114).

Предупреждение!

Сцепления автомобилей с 16-клапанными и 8-клапанными двигателями не взаимозаменяемы.

Отличить сцепление автомобилей с 16-клапанными двигателями можно по отверстию между лепестками диафрагменной пружины...



...и двум смещенным к центру пружинам демпфера.




СЦЕПЛЕНИЕ – ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

Сцепление во включенном состоянии (при отпущенной педали) не должно "пробуксовывать" и без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии, а при нажатой педали сцепления полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления должно быть плавным, без рывков.

Последовательность выполнения

1. Проверяем рабочий ход педали сцепления (см. рис. "Сцепление") и при необходимости регулируем его (см. ниже, "Привод выключения сцепления – регулировка").

2. При неработающем двигателе нажимаем педаль сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии заеданий в механизме привода выключения сцепления, отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов.

3. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, то скорее всего изношен выжимной подшипник сцепления. Отсоединив трос от вилки привода выключения сцепления (см. ниже, "Трос сцепления – замена") и немного повернув вилку по часовой стрелке, отводим выжимной подшипник от диафрагменной пружины. Если выжимной подшипник неисправен, то звук исчезнет.

4. При работающем двигателе нажимаем педаль сцепления до упора и включаем передачу. Включение должно быть легким, без треска и хруста. Если при включении передач слышен треск, а выключение затруднено, то сцепление выключается не полностью.

5. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент трогания рывков или посторонних звуков.

6. В движении на третьей или четвертой передачах резко нажимаем на педаль "газа". Если обороты коленчатого вала возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает. Также об этом свидетельствует появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска.

Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не выявлены, сцепление находится в технически исправном состоянии.


ПРИВОД ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ – РЕГУЛИРОВКА

Если рабочий ход педали сцепления отличается от указанного на рисунке (см. рис. "Сцепление"), необходимо отрегулировать длину троса.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. "Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту").

2. Удерживая регулировочную гайку ключом на 13 мм, вторым таким же ключом отворачиваем на несколько оборотов контргайку.



3. Заворачивая или отворачивая регулировочную гайку, добиваемся, чтобы ход педали сцепления составлял 120–130 мм (см. рис. "Сцепление").

4. Завершив регулировку, стопорим регулировочную гайку контргайкой.


ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ – ЗАМЕНА

Заменяем трос при его обрыве, заедании в оболочке или чрезмерном вытягивании.

Снятие

1. Для удобства работы снимаем воздушный фильтр (см. "Воздушный фильтр – снятие и установка").

2. Ослабляем затяжку и отворачиваем на несколько оборотов регулировочную гайку и контргайку троса сцепления (см. выше, "Привод выключения сцепления – регулировка").

3. Выводим наконечник троса из прорези вилки.



4. Двумя рожковыми ключами на 17 мм отворачиваем на несколько оборотов две гайки крепления оболочки троса к кронштейну на картере коробки передач.



5. Вынимаем оболочку из кронштейна.



6. Поддев рукой или отверткой уплотнитель, вынимаем его из отверстия перегородки моторного отсека.



7. Снимаем расширительный бачок системы охлаждения двигателя, не отсоединяя шлангов (см. "Расширительный бачок – снятие и установка").

8. Снимаем левую часть обивки моторного отсека (см. "Обивка моторного отсека – снятие и установка").

9. Ключом со съемным крестовым наконечником или короткой крестовой отверткой отворачиваем левый саморез крепления резинового чехла.



10. Снимаем с отбортовки левый край чехла и отводим его в сторону, открывая проем.



11. Поддев шлицевой отверткой, снимаем пружинную фиксирующую скобу оси крепления троса.



12. Снимаем наконечник троса с оси.



Предупреждение!

В отверстии наконечника троса установлена полиэтиленовая втулка – не потеряйте ее.



13. В салоне под панелью приборов ключом на 8 мм отворачиваем гайку крепления кронштейна оболочки троса.



14. Выводим трос привода через отверстие перегородки моторного отсека в салон и снимаем его.



Установка

Устанавливаем трос в обратной последовательности. Шлицевой отверткой заправляем кромку резинового уплотнителя троса в отверстие перегородки моторного отсека.

Регулируем ход педали сцепления (см. "Привод выключения сцепления – регулировка").


СЦЕПЛЕНИЕ – ЗАМЕНА

Рекомендация.

При замене ведомого диска сцепления желательно заменить и нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается его рабочая поверхность и ослабевает жесткость диафрагменной пружины.



Также необходимо заменить выжимной подшипник, если он имеет люфт, заедает при вращении или издает отчетливо слышимый шум (см. "Сцепление – проверка технического состояния").

Для выполнения работы потребуется оправка для центрирования ведомого диска сцепления.

Снятие

1. Снимаем коробку передач (см. "Коробка передач – снятие и установка").

Совет.

Если замена нажимного диска в сборе (корзины) не планируется, кернером помечаем его положение на маховике.



2. Торцовым или накидным ключом на 8 мм отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или большой шлицевой отверткой.



3. Снимаем корзину и ведомый диск.



4. Поддевая шлицевой отверткой концы пружины, снимаем их с выступов муфты выжимного подшипника.



5. Снимаем с направляющей втулки выжимной подшипник в сборе с муфтой.



6. Снимаем пружину.



7. Для замены вилки и втулок, поддев отверткой снимаем резиновый защитный чехол вилки выключения сцепления.



8. Вынимаем из отверстия картера пластмассовую втулку вилки.



9. Сместив вверх, выводим из посадочного места нижний конец оси рычага вилки и снимаем вилку выключения сцепления.



Промываем снятые детали в керосине. Поврежденные и изношенные детали заменяем.

Установка

1. Очищаем от грязи и старой смазки шлицевую часть первичного вала коробки передач и направляющую втулку выжимного подшипника.

2. Наносим на них и на рабочую поверхность оси вилки выключения сцепления тонкий слой смазки ШРУС-4.

3. Устанавливаем в картер сцепления детали привода (вилку, пружину, выжимной подшипник) в обратной последовательности. Наносим на рабочую поверхность вилки пластичную смазку.

4. Вставляем центрирующую оправку в отверстие торца коленчатого вала.



5. Устанавливаем на оправку ведомый диск сцепления, ориентируя его так, чтобы та его сторона, где ступица диска выступает больше, была обращена к коробке передач.



6. Устанавливаем корзину.



7. Совместив ранее сделанные метки, торцовым ключом на 8 мм равномерно заворачиваем болты крепления корзины. Окончательно затягиваем болты моментом 19,1–30,9 Н·м (2,0–3,2 кгс·м).



8. Удаляем центрирующую оправку.

9. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.

10. Проверяем работу привода выключения сцепления и регулируем длину троса (см. "Привод выключения сцепления – регулировка").
Электронные книги в
PDF формате
Самый большой выбор руководств по ремонту автомобилей в формате PDF
типографского качества







Acura
Acura MDX
Acura RSX
Alfa Romeo
Alfa Romeo 156
Alfa romeo 164
Alfa Romeo 33
Alfa Romeo 75
Audi
Audi 100
Audi 200
Audi 80
Audi 90
Audi A1
Audi A3
Audi A4
Audi A5
Audi A6
Audi A7
Audi A8
Audi Allroad
Audi Q3
Audi Q5
Audi Q7
Audi S4
Audi S6/S8
Audi TT
Avia
BMW
BMW 3
BMW 5
BMW 7
BMW X3
BMW X5
BEIFAN BENCHI
CHERY
Chery Amylet
Chery Elara
Chery Fora
Chery Tiggo
Chery Vortex
Cadillac
Cadillac Escalade
Chevrolet
Chevrolet Avalanche
Chevrolet Aveo
Chevrolet Blazer
Chevrolet Captiva
Chevrolet Cruse
Chevrolet Evanda
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Lumina
Chevrolet Rezzo
Chevrolet S-10
Chevrolet Spark
Chevrolet Suburban
Chevrolet Tacuma
Chevrolet Tahoe
Chevrolet Tracker
Chevrolet Viva
Chevrolrt Orlando
Chrysler
Chrysler 300C
Chrysler 300М
Chrysler Concord
Chrysler LHS
Chrysler PT Cruiser
Chrysler Sebring
Chrysler Town/Country
Chrysler Voyager
Citroen
Citroen Berlingo
Citroen BX
Citroen C-CROSSER
Citroen C2
Citroen C3
Citroen C4
Citroen C5
Citroen C8
Citroen Jumper
Citroen Jumpy
Citroen Xantia
Citroen XM
Citroen Xsara
Citroen Xsara Picasso
Dacia
Daewoo
Daewoo Espero
Daewoo Lanos
Daewoo Matiz
Daewoo Nexia
Daewoo Nubira
Daewoo Sens
Daewoo Tacuma
Daewoo Tico
DONG FENG
DAF
DAF 45
DAF 95 ATi
DAF CF65
DAF CF75
DAF CF85
DAF CX
DAF XF105
DAF XF95
Dodge
Dodge Caliber
Dodge Caravan
Dodge Interpid
Dodge Magnum
Dodge Neon
Dodge Stratus
Daihatsu
Daihatsu BE-GO
Daihatsu Boon
Daihatsu Sirion
Daihatsu Storia
Daihatsu Terios
Daihatsu YRV
Fiat
Fiat Albea
Fiat Brava
Fiat Bravo
Fiat Croma
Fiat Doblo
Fiat Ducato
Fiat Marea
Fiat Punto
Fiat Scudo
Fiat Sedeci
Fiat Tempra
Fiat Tipo
Fiat ULYSSE
Fiat Uno
Datsun
Datsun Sunny
FAW
Ford
Ford Bronco
Ford C-Max
Ford Cargo
Ford Courier
Ford Escape
Ford Escort/Orion
Ford Explorer
Ford Fiesta
Ford Focus
Ford Fusion
Ford Galaxy
Ford Granada
Ford KA
Ford Kuga
Ford Maverick
Ford Mondeo
Ford Probe
Ford Ranger
Ford Ranger Splash
Ford S-MAX
Ford Scorpio
Ford Sierra
Ford Taurus
Ford Tourneo
Ford Transit
FOTON
Freightliner
Freightliner Argosy
Freightliner Columbia
GMC
GMC Somona, Jimmy
GMC Yukon, Jimmy
Great Wall
Great Wall Deer
Great Wall Hover
Great Wall Safe
Gelly
Geely Emgrand
Gelly CK
Gelly MK
Hania
Hino
Hino Ranger
Honda
Honda Accord
Honda Civic
Honda CR-V
Honda Element
Honda Fit
Honda HR-V
Honda Integra
Honda Odyssey
Honda Pilot
Honda Prelude
Honda Ridgeline
Honda Shuttle
Honda Torneo
Hummer
Hyundai
Hyundai Aсcent
Hyundai County
Hyundai Elantra
Hyundai Excel
Hyundai Galloper
Hyundai Getz
Hyundai Grace
Hyundai H-1
Hyundai H-100
Hyundai H-200
Hyundai HD
Hyundai i20
Hyundai i30
Hyundai i35
Hyundai Lantra
Hyundai Matrix
Hyundai Pony
hyundai Porter
Hyundai SantaFe
Hyundai Satellite
Hyundai Solaris
Hyundai Sonata
Hyundai Starex
Hyundai Terracan
Hyundai Tucson
HOWO
Ifa
Infiniti
Infiniti FX35/45
Infiniti QX4
Infiniti QX56
International
Isuzu
Isuzu Bighorn
Isuzu ELF
Isuzu Forward
Isuzu Hombre
Isuzu N-Series
Isuzu Trooper
Isuzu двигатели
Iveco
Iveco Daily
Iveco EuroCargo
Iveco EuroStar
Iveco EuroTech
Iveco EuroTrakker
IvecoTrakker
Iveco Stralis
Iveco TurboStar
Jeep
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Liberty
KIA
KIA Avella
KIA Avella Delta
KIA Besta
KIA Hi-Besta
KIA BONGO
KIA Carnival
KIA Ceed
KIA CERATO
KIA Clarus
KIA Magentis
KIA PICANTO
KIA RIO
KIA Shuma
KIA Sephia
KIA SORENTO
KIA SOUL
KIA Spectra
KIA Sportage
Kenworth
Lancia
Lancia Phedra
Lancia Tema
Lancia Zeta
Land Rover
Land Rover Defender
Land Rover Discovery
Land Rover Freelander
Lexus
Lexus ES300/330
Lexus GS
Lexus GX470
Lexus IS200
Lexus LX470
Lexus LX570
Lexus RX270
Lexus RX300
Lexus RX330
Lexus RX350
Lexus RX400
Man
Man 19
Man F2000
Man F90
Man L2000
Man M2000
Man M90
Man TG-A
Man TG-L
Man TG-X/TG-S
Mazda
Mazda 121
Mazda 3
Mazda 323
Mazda 6
Mazda 626
Mazda 929
Mazda Atenza
Mazda Axela
Mazda BONGO
Mazda BT-50
Mazda Capella
Mazda CX-7
Mazda Demio
Mazda E2200
Mazda Famila
Mazda Levante
Mazda Millenia
Mazda MPV
Mazda MX-6
Mazda Navajo
Mazda Premacy
Mazda Protege
Mazda RX-8
Mazda Titan
Mazda Tribute
Mazda XEDOS
Maxus
Mercedes
Mercedes 123
Mercedes 124
Mercedes 126
Mercedes 140
Mercedes 1635-2644
Mercedes 190
Mercedes 202
Mercedes 203
Mercedes 204
Mercedes 210
Mercedes 211
Mercedes 212 E-кл
Mercedes 220
Mercedes 221-S cl
Mercedes A-class
Mercedes Actros
Mercedes Atego
Mercedes Axor
Mercedes B-klass
Mercedes GL-klass Gelendevagen
Mercedes GLK
Mercedes LK
Mercedes MK
Mercedes ML/M-klass
Mercedes SK
Mercedes SMART
Mercedes Sprinter
Mercedes T1 (207-410)
Mercedes T2 (407D-914D)
Mercedes Vaneo
Mercedes Vario
Mercedes Vito
Mercedes Viano
User Manual Mercury
Mercury Mounteineer
Mercury Sable
Mitsubishi
Mitsubishi Airtrek
Mitsubishi ASX
Mitsubishi Canter
Mitsubishi Carisma
Mitsubishi Chariot
Mitsubishi Colt
Mitsubishi Delica
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Grandis
Mitsubishi L200
Mitsubishi L300
Mitsubishi L400
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Mirage
Mitsubishi Montero
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Pajero IO
Mitsubishi Pajero Pinin
Mitsubishi RVR
Mitsubishi Space Runner
Mitsubishi Space Star
Mitsubishi Space Wagon
Nissan
Nissan Almera
Nissan Atlas
Nissan Bluebird
Nissan Cefiro
Nissan Interstar
Nissan Juke
Nissan Kubistar
Nissan Lugino
Nissan March
Nissan Maxima QX
Nissan Micra
Nissan Murano
Nissan Navara
Nissan Note
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Primastar
Nissan Primera
Nissan Pulsar
Nissan Qashgai
Nissan Sentra
Nissan Serena
Nissan Sunny
Nissan Teana
Nissan Terrano
Nissan Tiida
Nissan Urvan
Nissan Vanette
Nissan X-TRAIL
Opel
Opel Agila
Opel Ascona
Opel Astra
Opel Calibra
Opel Combo
Opel Corsa
Opel Frontera
Opel Kadett
Opel Meriva
Opel Monterey
Opel Monza
Opel Movano
Opel Omega
Opel Rekord
Opel Safira
Opel Senator
Opel Signum
Opel Sintra
Opel Tigra
Opel Vectra
Opel Vivaro
Oldsmobile
Peugeot
Peugeot 206
Peugeot 207
Peugeot 3008
Peugeot 306
Peugeot 307
Peugeot 308
Peugeot 309
Peugeot 4007
Peugeot 405
Peugeot 406
Peugeot 407
Peugeot 408
Peugeot 5008
Peugeot 605
Peugeot 607
Peugeot 806
Peugeot 807
Peugeot Boxer
Peugeot Expert
PEUGEOT J5
Peugeot Partner
Plymouth
Plymouth Neon
Plymouth Voyager
Pontiac
Pontiac Trans Sport
Pontiac Vibe
Porsche Cayenne
Renault
Renault 19
Renault 25
Renault Clio
Renault Duster
Renault Espace
Renault Fluence
Renault Kangoo
Renault Koleos
Renault Laguna
Renault Logan
Renault Magnum
Renault Major
Renault Master
Renault Megane
Renault Premium
Renault Safrane
Renault Sandero
Renault Scenic
Renault Symbol
Renault Trafic
Renault Twingo
Rover
Range Rover
Range Rover HSE
Range Rover NEW
Range Rover Sport
Range Rover Supercharged
Range Rover Vogue
Rover 400
Rover 600
Rover 75
Saab
Saab 9-3
Saab 9-5
Saab 9000
Scania
Scania 3-й серии
Scania 4-й серии
Scania P, R, T
Scania автобус
Shaanxi
SsangYong
SsangYong Actyon
SsangYong Istana
SsangYong Korando
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton
Seat
Seat Alhambra
Seat Cordoba
Seat Ibiza
Seat Toledo
Skoda
Skoda Fabia
Skoda Favorit
Skoda Felicia
Skoda Forman
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda SuperB
Skoda Yeti
Subaru
Subaru Forester
Subaru Impreza
Subaru Legacy
Subaru Leone
Subaru Travig
Subaru Tribeca
Suzuki
Suzuki Baleno
Suzuki Escudo
Suzuki Ignis
SuZuki Jimny
Suzuki Liana
Suzuki Swift
Suzuki SX4
Suzuki Vitara
Suzuki Wagon R
TagAZ TAGER
Toyota
Toyota Corolla Verso
Toyota 4-Runner
Toyota Altezza
Toyota Auris
Toyota Avensis
Toyota Avensis Verso
Toyota Caldina
Toyota Cami
Toyota Camry
Toyota Carina E
Toyota Celica
Toyota Corolla
Toyota Corolla Verso
Toyota Corona
Toyota Duet
Toyota FJ Cruiser
Toyota FUN CARGO
Toyota Harrier
Toyota Harrier Hybrid
Toyota HI-ACE
Toyota Highlander
Toyota Hilux
Toyota Land Cruiser
Toyota Passo
Toyota Pick-Up
Toyota Previa
Toyota Prius
Toyota RAV4
Toyota Rush
Toyota Sequoia
Toyota Solara
Toyota Starlet
Toyota Surf
Toyota Tundra
Toyota Venza
Toyota Vista
Toyota Vitz
Toyota Voltz
Toyota Yaris
Toyota Yaris Verso
Volvo
Volvo 340
Volvo 343
Volvo 345
Volvo 360
Volvo 440
Volvo 460
Volvo 480
Volvo 740
Volvo 760
Volvo 780
Volvo 850
Volvo 940
Volvo B10M
Volvo F12
Volvo FE
Volvo FH
Volvo FL
Volvo FM
Volvo S40
Volvo V40
Volvo V50
Volvo S60
Volvo S70
Volvo V70
Volvo C70
Volvo S80
Volvo V70
Volvo VN
Volvo VNL
Volvo VNM
Volvo VHD
Volvo WG
Volvo WX
Volvo AC
Volvo XC70
Volvo XC90
VW
VW Amarok
VW Bora
VW Caddy
VW Caravelle
VW Crafter
VW Golf
VW Jeta
VW LT
VW Multivan
VW Passat
VW Polo
VW Sharan
VW Tiguan
VW Touareg
VW Touran
VW Transporter
VW Vento
ВАЗ
ВАЗ 1111 ОКА
ВАЗ 2101
ВАЗ 2102
ВАЗ 2103
ВАЗ 2106
ВАЗ 2104
ВАЗ 2105
ВАЗ 2107
ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 21099
ВАЗ 2110
ВАЗ 2111
ВАЗ 2112
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
ВАЗ Chevrolet Niva
ВАЗ LADA GRANTA
ВАЗ LADA Kalina
ВАЗ LADA LARGUS
ВАЗ LADA NIVA
ВАЗ LADA PRIORA
ГАЗ
ГАЗ 21
ГАЗ 24
ГАЗ 31029
ГАЗ 3110
ГАЗ 3306
ГАЗ 3307
ГАЗ 3308 Садко
ГАЗ 3309
ГАЗ 4301
ГАЗ 5312
ГАЗ 560
ГАЗ 66
ГАЗ Siber
ГАЗ Валдай 33104
ГАЗ ВАЛДАЙ 33106
ГАЗ Соболь
Газель
ЗАЗ
ЗИЛ
ЗИЛ Бычок
КАМАЗ
Краз
ЛУАЗ
МАЗ
Москвич
Москвич 2140
Москвич 2141
Москвич 412, Иж
ПАЗ
РАФ
УАЗ
УАЗ 31512,3741
УАЗ 3160
УАЗ 3909
УАЗ Hunter
УАЗ Patriot 3163
Урал
ЖУК
Назад к содержимому