Перейти к содержанию

Главное меню:

Ремонт и эксплуатация зарубежных автомобилей


Выбираем тормозные жидкости для автомобиля - Ремонт и обслуживание автомобиля

Энциклопедия > Ремонт и обслуживание

Ремонт и эксплуатация зарубежных автомобилей


В энциклопедии представлена подробная информация об автомобилях зарубежного производства и особенностях эксплуатации их в России. Здесь подробно рассмотрен ряд вопросов качающихся различных узлов и агрегатов автомобиля, возможных поломках и способах предотвратить их. Также здесь представлена подборка общих статей, в которых автолюбители найдут для себя много нового и интересного.


Технические основы
Ремонт и обслуживание
Советы новичкам
Покупка и продажа автомобиля
Юридические основы


Книги о ремонте автомобилей

Руководства по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей
отечественного и зарубежного производства .
Специализированные издания для автосервисов

Выбираем тормозные жидкости для автомобиля


Назначение тормозных жидкостей - передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Задача хоть и узкая, но чрезвычайно ответственная; у тормозной системы нет права на отказ ни при каких обстоятельствах. Именно этим условием определяются технические требования к свойствам тормозных жидкостей. Состоят они в следующем.

Температура кипения. Опыт показывает, что рабочая температура тормозной жидкости в наиболее горячих точках системы примерно такова: 60-70ОС при движении по шоссе, 80-100ОС в городе и 100-120ОС на горных дорогах. Но это в среднем, а в напряженных условиях она нередко достигает 150ОС и даже больше, поскольку, например, тормозная колодка при нескольких экстренных торможениях нагревается до 600ОС. Поэтому жидкость в неблагоприятной ситуации может закипеть, а это грозит катастрофой: объем главного цилиндра невелик (всего 5-15 мл), а как только объем пузырьков пара в системе превысит эту величину, то тормоза полностью откажут. Но и до этого, при малых размерах паровых пробок, эффективность тормозов уже заметно падает.

У современных тормозных жидкостей температура кипения намного выше критической (то есть 150ОС ), но этим нельзя обольщаться. Вещества, входящие в их состав, по большей части очень гигроскопичны, то есть легко впитывают влагу из воздуха, а резиновые манжеты служат плохой преградой для этого процесса. Точка кипения “увлажненной” жидкости по сравнению с “сухой” намного ниже, она легко падает до критической величины и даже дальше. Поэтому в паспортных данных всегда указывают два значения температуры кипения: без влаги и с содержанием 3,5% воды. Если последняя мала, то в системе с дисковыми тормозами такую жидкость применять не следует.

Морозостойкость. Очевидно, что жидкость, служащая для передачи давления, должна сохранять приемлемую текучесть даже при сильном холоде. Принято, что ее вязкость не должна превышать 1800 кв.мм/с при 40ОС для обычного исполнения и 1500 кв.мм/с при -55О С для специального северного. При выборе продукта для использования в условиях суровой зимы на это надо обращать внимание.

Совместимость с уплотнениями. Вещества, содержащиеся в тормозных жидкостях, неизбежно вызывают набухание уплотнительных резиновых манжет, однако это воздействие лимитируется действующими техническими нормативами. Тем не менее и здесь есть обстоятельство, которое надо иметь в виду. На очень старых машинах (более четвертьвековой давности выпуска) могут быть манжеты, резина которых не совместима с жидкостями сегодняшних типов. В системах таких автомобилей поневоле надо использовать спиртокасторовые смеси, как это делалось прежде (на ГАЗ-24 резина прежних типов использовалась до 1985 года).

Антикоррозионные и смазывающие свойства. Для движущихся деталей тормозной системы (поршеньков) рабочая жидкость призвана служить естественной смазкой, поскольку других антифрикционных продуктов в их зоне трения нет. Важно и то, что конструктивные элементы из стали и цветных металлов не должны испытывать коррозионного воздействия со стороны веществ, входящих в тормозную жидкость. Все эти требования удовлетворяются применением специальных добавок и присадок в товарных продуктах.

Закончив перечисление главных свойств тормозных жидкостей, обратимся к реальному ассортименту нашего рынка.

БСК - жидкость из прошлого, представляющая собой смесь бутилового спирта и касторового масла (50 на 50). Внешняя отличительная особенность - красный цвет. У нее очень низкая температура кипения (всего 115ОС), а также плохая морозостойкость (вязкость 2500 кв.мм/с при - 40ОС, что не соответствует эксплуатационным нормам). БСК непригодна для современных автомобилей, тем более с дисковыми тормозами, но хорошо смазывает, вследствие чего в гаражной практике эту жидкость часто используют для смачивания замков, петель и т. п. По назначению эту жидкость применяют только в автомобилях старых типов и сельскохозяйственных машинах.

ГТЖ-22м - одна из ранних и удешевленных попыток освоения новых материалов (сделана на гликолевой основе). Температура кипения и морозостойкость улучшены по сравнению с БСК, но не дотягивают до современных норм. Главные же недостатки - низкие антикоррозионные свойства и повышенная ядовитость. Внешнее отличие - зеленый или защитный цвет. В автомобильной практике сегодня эта жидкость не применяется и не выпускается, но запасы могут случайно встретиться. ГТЖ-22м может смешиваться с более современными жидкостями, поэтому единственная возможность ее использования - доливка системы в экстремальных ситуациях, когда иного выхода нет. Разумеется, затем образовавшуюся смесь надо без промедления заменить доброкачественным продуктом.

“НЕВА” - первенец современного ряда, ныне изрядно устаревший и снятый с массового производства (мелкосерийное кое-где сохранилось). Основные компоненты - гликолевый эфир и полиэфир с добавлением антикоррозионной присадки. Температура кипения составляет 195ОС без влаги и 138ОС при содержании 3,5% воды. Норматив морозостойкости выдержан “Нева” имеет цвет от светло-желтого до желтого. Главный недостаток - повышенная гигроскопичность, вследствие чего уже через год эксплуатации температура кипения приближается к критической. Только с учетом этого обстоятельства и можно использовать “Неву”, которая не имеет других ограничений к применению на автомобилях любых марок.

“ТОМЬ” разработана на замену жидкости ”Нева” для широкого применения. Цвет - в пределах от светло-желтого до желтого, как у “Невы”. В составе “Томи” - концентрированный гликолевый эфир, полиэфир, бораты, целевые присадки. Температурные свойства продукта улучшены: кипение в “сухом” виде - 220ОС, в “увлажненном” - 155ОС, вязкость при -40ОС не более 1500 кв.мм/с. Насыщение влагой, близкое к критическому, наступает у этой жидкости примерно через два года работы. В целом по эксплуатационным качествам “Томь” по общепринятой международной классификации удовлетворяет современным нормативам DOT-3 - это массовый, “ширпотребный” класс без каких-либо специальных ограничений по применению.

“РОСА” - продукт, относящийся к наиболее совершенному типу. Основной компонент - борсодержащий полиэфир наряду с присадками специального назначения. Цвет - от светло-желтого до светло-коричневого. Показатели кипения таковы: в “сухом” виде - 260ОС, в “увлажненном” - 165ОС, при этом критический показатель (150ОС) достигается только после трех лет нахождения жидкости в гидроприводе тормозной системы.

Согласно международной классификации “Роса” удовлетворяет всем нормам класса DOT-4, что на сегодня является наиболее высоким уровнем эксплуатационных качеств. “Роса” без ограничений пригодна для использования в современных отечественных и зарубежных автомобилях.

ЗАРУБЕЖНЫЕ ПРОДУКТЫ. Сегодня на нашем рынке можно встретить множество импортных тормозных жидкостей (Brake Fluid). Если такая жидкость рекомендована изготовителем для любых машин и при этом имеет маркировку DOT-3 или DOT-4, то ее можно использовать в равной мере и в иномарках, и в отечественных автомобилях. Можно утверждать также, что в состав данного продукта входят различные эфиры, и низкомолекулярные полимеры и целевые присадки. Что же касается эксплуатационных качеств (включая температурные свойства), то при сравнении в соответствующем классе (DOT-З или DOT-4) импортные жидкости примерно идентичны нашей “Томи” или “Росе” и не имеют каких-то особых отличий от них.

Популярные вопросы по ремонту автомобилей

.
идёт белый дым и незаводитса дизель
идет вибрация на пассате б6 сзади при разгоне
идет воздух от фильтра в дизеле что делать
идет дым в салон от вебасты
идет какой то стук из руля опель астра н
идет ли мобил 5 в 40 на пассат
идет на тнвд сигнализация блокировки
идет пар из печки passat b 5
идет скрежет кода поворачиваю руль влево в право на гольф5 вариант
идет скрип задней ступицы на жигулях 21 0 7 что делать
идет хоуст при повороте руля на месте
идут выхлопные газы с горловины залива масла на движке фольсваген в5
идут газы в расширительный бачок vw 1.9 tdi
иж планета 5 купить новый с завода
иж планета 5 форум
иж юпитер 5 форум
ижс прописка
из egr бежит масло причины
из бачка гура выперает жижа
из болта шпонку можно зделать
из выхлопа пахнет горелым
из выхлопной трубы вылетает сажа
из гидроусилителя руля ушла жидкость
из глушителя идет белый дым и пахнет гарью
из глушителя машины ваняет
из глушителя пахнет маслом б5 турбо
из глушителя пахнет маслом что случилось
из двигателя в клапан егр подса
из дефлекторов идет белый пар
из за датчика алям дозор может ли не заводится холодная машина
из за забитой выхлопной плохо заводится на холодную
из за клапана егр может быть большой расход масла
из за клапана егр может быть расход масла
из за натяжителя цепи плавают обороты passat b5
из за негерметичности вакуумных шлангов плохо работать турбина
из за падает давление в топливной рейке
из за паленого бензина загорелся чек
из за поломки турбины сломался двигатель
из за редукционного клапана стучат гидрокомпенсаторы
из за сгнивших номера под запаской не ставят на учет в гай могу вернут деньги
из за сломаного маслонасоса может жрать масло
из за турбины может уходить антифриз
из за цепи какой звук цоканье на мазда
из за чго может бить в рул на ровной дороге при скорости 70-80 км
из за чеге пахнет гарью из печки фольксваген гольф4 видео
из за чего антифриз попадает в масло
из за чего вибрация 98 год
из за чего выбивает 5 передачу пассат б 3
из за чего гонит масло в горячую улитку
из за чего клинит геометрия
из за чего когда при тормаживаешь происходит удар в педаль газа
из за чего машина заваливается при резких маневрах
из за чего машина не с 1 раза на холодную заводится
из за чего машину ведет в сторону
из за чего мигают все лампочки на панели приборов а машина не заводится пассат б5 дизель насос-фарсунка
из за чего могут рваться патрубки на охложд систему ровер620
из за чего может гореть лампочка аккумулятора на аллионе
из за чего может дизель шкода тупить при резком разгоне
из за чего может заглючит замок зажигание пассат б5
из за чего может не додувать турбина
из за чего может перегорать предохронитель в посат b5
из за чего может проваливаться педаль тормоза на пассат
из за чего может сильно нагреватся турбонадув на фольксвагене пассат b5
из за чего может стучать цепь vw b5
из за чего моргает ксенон
из за чего не горит подсветка понели приборов пассат б5
из за чего не работает прикуриватели в багажнике пассат б5 универсал
из за чего пинает задняя скорость акпп на горячую
из за чего плохо включаеться пятая скорость на мкпп
из за чего подают гражданский иск
из за чего подклинивают колодки
из за чего постоянно закипает пассат б 3
из за чего появляется ошибка 520 на ауди а4 1.6 ahl 1997 год
из за чего появляются шишки на протекторе шины
из за чего провал при движении пассата б5
из за чего пропали прогревочные обороты
из за чего протикает антифриз passat
из за чего рвутся патрубки
из за чего руль туго а потом нормально
из за чего свестит резина
из за чего свистит пассат б5 1.6
из за чего стук может быть в переди машины
из за чего то откроется то не откроется крышка багажника пассат б5 унивверсал с улицы что может быть
из за чего трясет машину на холостых оборотах пассат б4 моновпрыск
из за чего утром плохо заводится
из за чегоможет моргать ксенон в противотуманиках
из каких частей состоит автомобильный кондиционер
из какого материала вставки на сидениях в пассат б5
из какого материала сделана втулка в турбине
из какого металла сделана втулка турбины
из какой ткани сделаны сидения на пассат в 5
из кишинева на байкал цена
из колесика тумбочки высыпались шарики что делать
из кондиционера пар
из коробки автомат течет масло
из коробки попадает масло в деференциал акпп фольксваген пассат б5
из на плохих распылителей
из омывателя идет только пена
из печки дует горячий то теплый воздух лансер 9
из печки дует холодный воздух на поло
из печки дует холодный воздух то тёплый
из под барашка на кран американка течь
из под маслозаливной крыжки масло ауди 1.8т
из под прокладки егр гонит масло
из санкт петербурга пересечь границу белоруссии в украину туда и обратно автобус или маршрутка
из свечи накала сделать компресометр
из топливного фильтра льется бензин
из турбины давит масло
из чего бензобак в гранте
из чего внутри состоит датчик абс
из чего можно сделать мачту для тв антенны
из чего сделана заводская шумоизоляция на мерседес
из чего собирают мазду
из чего состоит абс
из чего состоит бензонасос фольксваген пассат б5
из чего состоит заводская шумоизоляция vw passat 2007
из чего состоит задняя подвеска пассатb6
из чего состоит пульт от от радиоуправляемой машинки
из чего состоит раскоксовка лавр
из чего состоит ходовая пассат б6
из ща влаги горит свеча накала и пропала педаль газа пассат б
из..за..чего..прорыв..газов..через..свечи
иза поворотного кулака может колесо на зад уходить у ауди
иза чего машина дергается на ходу пропадает газ на фольксвагене пассат б6
иза чего меняется положение руля
иза чего может быть нагар на горловине куда заливается масло в машине
изачево плохие тормоза фольксваген гольф 2 главный тормозной цилиндр ремонт
изачего может выскакивать на щитке приборов прбуксовочьный значек и есп.и машина перестоет ехать ауди а4.2001.г

Главная | Энциклопедия | Издательства | Автолитература | Каталог книг | Карта сайта


Под-меню:


Назад к содержанию | Назад к главному меню