Перейти к содержанию

Главное меню:

Ремонт и эксплуатация зарубежных автомобилей


Энциклопедия автомобилиста - Переднеприводные машины

Энциклопедия > Технические основы

Ремонт и эксплуатация зарубежных автомобилей


В энциклопедии представлена подробная информация об автомобилях зарубежного производства и особенностях эксплуатации их в России. Здесь подробно рассмотрен ряд вопросов качающихся различных узлов и агрегатов автомобиля, возможных поломках и способах предотвратить их. Также здесь представлена подборка общих статей, в которых автолюбители найдут для себя много нового и интересного.


Технические основы
Ремонт и обслуживание
Советы новичкам
Покупка и продажа автомобиля
Юридические основы


Книги о ремонте автомобилей

Руководства по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей
отечественного и зарубежного производства .
Специализированные издания для автосервисов

Переднеприводные машины


Легкая управляемость в экстремальных условиях: любой поворот, даже с "чайником" за рулем, переднеприводная машина пройдет гораздо уверенней и быстрее, чем заднеприводная (если, конечно. за рулем заднеприводной не сидит мастер автомобильного спорта), надо только надавить сильнее на педаль газа, и передние колеса "вытянут". Более уверенно вы можете двигаться на таком автомобиле по снегу и гололеду: там, где пройдет в таких условиях "Nissan Bluebird" с одним пассажиром и обычной универсальной резиной, "Тоуо1а Маrk II" пройти не сможет, если не наденет "шиповку" и не положит в багажник бордюрный камень или крышку от канализационного люка.

+ более высокая экономичность и "резвость", т.к. у переднеприводных машин нет заднего моста с его очень неэффективной гипоидной передачей, которая нагревает задний мост до 140° С (для нее даже масло специальное изготовили, по АР1 называется GL-5, наш аналог - ТАД-17-И или ТМ5-18).

+ переднеприводные машины могут безболезненно "ползать" по дачным дорогам без риска погнуть кардан, так как его просто нет, или разбить поддон коробки передач, так как он расположен впереди, возле передних колес.

+ у переднеприводных автомобилей до неприличия большой багажник, ведь заднего же моста нет.

+ меньше шум в салоне, потому что под салоном ничего, вроде карданного вала, не вращаете;.

- под капотом обычно все "упаковано" так, что при ремонте разбирать двигатель можно только "послойно".

- использование в приводе шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) с их легкоранимыми пыльниками не повышает надежности всего автомобиля. "Привода" - слабое место переднеприводных машин, но надо заметить, что еще ни один "привод" не "захрустел", если у него целый пыльник; порвался пыльник - ждите "хруста",

- переднеприводной автомобиль с полной загрузкой ведет себя на дороге хуже, чем заднеприводной: процент нагрузки на передние колеса, а следовательно сцепление с дорогой, снижается. У пустого автомобиля передние колеса держат около 60% веса автомобиля, с пассажирами - только 50%, а если загрузить и багажник, то и того меньше. Три мешка картошки в багажник - и на заснеженном подъеме вы не тронетесь.


Из всего вышесказанного следует, что переднеприводные машины очень хороши для водителей, не обладающих большим опытом вождения, которые при этом не собираются самостоятельно обслуживать свою машину и не предполагают использовать ее для перевозки тяжелых грузов.


Популярные вопросы по ремонту автомобилей

Главная | Энциклопедия | Издательства | Автолитература | Каталог книг | Карта сайта


Под-меню:


Назад к содержанию | Назад к главному меню