Перейти к содержанию

Главное меню:

Ремонт и эксплуатация зарубежных автомобилей


Энциклопедия автомобилиста - О блокировках

Энциклопедия > Технические основы

Ремонт и эксплуатация зарубежных автомобилей


В энциклопедии представлена подробная информация об автомобилях зарубежного производства и особенностях эксплуатации их в России. Здесь подробно рассмотрен ряд вопросов качающихся различных узлов и агрегатов автомобиля, возможных поломках и способах предотвратить их. Также здесь представлена подборка общих статей, в которых автолюбители найдут для себя много нового и интересного.


Технические основы
Ремонт и обслуживание
Советы новичкам
Покупка и продажа автомобиля
Юридические основы


Книги о ремонте автомобилей

Руководства по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей
отечественного и зарубежного производства .
Специализированные издания для автосервисов

О блокировках


ARB Air Locker относится к принудительно включаемым блокировкам и в нормальном состоянии представляет из себя обычный классический дифференциал. При включении (блокировании) такого дифференциала полуоси блокируемого моста замыкаются между собой жестко - поэтому блокировки такого типа обычно называются жесткими, или 100%-ми блокировками. В такой комплект входят непосредственно сам дифференциал с механизмом блокирования, пневмомагистрали и воздушный компрессор, необходимый для создания рабочего давления (не менее 2-х атмосфер), которое и приводит в действие блокировку.

Совершенно очевидно, что система ARB имеет неоспоримое достоинство: обладая мягкостью работы обычного дифференциала на твердых поверхностях, тем не менее достигается полная блокировка в нужный момент.

Недостатками ARB являются высокая стоимость, во-первых, сложность монтажа, во-вторых, и необходимость умения ею пользоваться, в-третьих, - если забыть выключить блокировку на дороге с твердым покрытием, можно поломать трансмиссию или потерять управление автомобилем (особенно при применении ARB на переднем мосту). Кроме того, жесткие блокировки вообще предъявляют к автомобилю более высокие требования - при установке на лифтованные машины колес увеличенного размера в определенных условиях могут рваться полуоси, карданные шарниры и другие детали трансмиссии.

Плюс к этому - ARB не самая простая по конструкции система. Она включает в себя очень много компонентов, что снижает надежность. Например, компрессор может сгореть, а при выходе из строя генератора аккумулятор долго не протянет, а следовательно, не будет функционировать мотор компрессора, вполне возможен обрыв электропровода или случайное повреждение пневмомагистрали.

Бездифференциальный мост.
Строго говоря, блокировка такого типа - это вовсе и не блокировка, а просто устанавливаемый вместо коробки дифференциала барабан, на который монтируется ведомая шестерня главной передачи и вставляются полуоси, то есть правая и левая полуоси постоянно сцеплены между собой, дифференциал, таким образом, просто отсутствует. Не стоит даже и говорить о том, что такая система не имеет права на жизнь в переднем мосту - управлять автомобилем было бы невозможно, но на задних ведущих мостах ATV, например, такой механизм применяется даже чаще, чем обычный межколесный дифференциал. Кроме того, постоянно замкнутые задние мосты используются в гоночных американских внедорожниках и триальных машинах. Недостатки понятны - быстрый износ резины на дорогах с твердым покрытием, высокие нагрузки на трансмиссию, плохая управляемость. Достоинства - простота и надежность.

Существуют также блокировки других систем, в которых предусмотрено принудительное включение, например для автомобилей Toyota Land Cruiser американской фирмой Specter Off-Road производится дифференциал, блокируемый тросовым приводом. Фирма Powertrax планирует начать выпуск электроблокировок, Eaton обещает то же самое в недалеком будущем. Преимущество перед пневматикой не нуждается в объяснении - не нужен дорогой компрессор, да и восстановить оборванную проводку проще и быстрее, чем пневмомагистраль.

DETROIT LOCKER.
Возможно, это самый известный тип автоматической блокировки. Он устанавливается вместо заводского корпуса дифференциала (за исключением GM 12.5), что увеличивает прочность узла в целом. Для включения Detroit Locker не требуется ни проводов, ни пневмомагистралей, не нужно нажимать кнопки или включать рычаги - все происходит само собой. Минимальное количество внутренних деталей обуславливает высокую надежность узла. Существуют три версии Detroit Locker, исполняемых в зависимости от типа моста, для которого он предназначен.

Так называемый Detroit SoftLocker наиболее распространен в современных мостах. Эта конструкция имеет демпфирующие устройства со стороны каждой полуосевой шестерни, что поглощает часть рывков и шумов, неизбежно сопровождающих работу этого локера.

C-Locker представляет собой модификацию, предназначенную для мостов с полуразгруженными полуосями, у которых последние фиксируются С-образными стопорными шайбами. Работает такая блокировка с некоторым шумом и щелчками, так как в этой конструкции нет демпфирующих устройств, как в SoftLocker. В случае использования этого механизма нужно быть осторожным с установкой больших колес на лифтованные машины, а также с увеличением мощности и крутящего момента двигателя. Трансмиссия, не рассчитанная на подобные перегрузки, попросту не выдерживает и поэтому... Свернутые шлицы полуосей - нормальное явление (если, конечно, полуоси не были заменены на более мощные, чем заводские).

NoSpin - оборудование для тяжелой техники, такой, как пикапы General Motors, укомплектованные мостами типа GM-14 bolt или Rockwell 12.5". Специальных демпферов нет и в этой модификации, но благодаря тяжести машин, в которых применяется это устройство, ударов и посторонних звуков при включении не ощущается.

Так как корпуса дифференциалов в таких мостах очень прочные и в них установлено по 4 сателлита, NoSpin заменяет только заводские шестерни внутри корпуса дифференциала.

Все модификации Detroit Locker представляют собой, по сути, кулачковую блокировку, весьма напоминающую конструкцию, устанавливаемую на "ГАЗе-66" и БТР. Отличается простотой, надежностью в применении и весьма посредственными характеристиками на твердых покрытиях, что сказывается на управляемости, особенно при применении на переднем мосту, что ускоряет износ резины. Определенный дискомфорт вызывают щелчки и металлические удары, слышимые при работе Detroit Locker.

GOV-LOCK.
Gov-Lock представляет из себя автоматически включаемый дифференциал повышенного трения. Специально разработан для государственной и военной техники США. Как опция предлагается практически для всех пикапов и внедорожников GM. В нормальном состоянии представляет собой классический разомкнутый дифференциал. Как только скорость вращения одного колеса оси относительно другого достигает определенной величины - примерно 2 оборота в секунду, - центробежный замыкатель защелкивает кулачковую муфту, которая, в свою очередь, зажимает пакет фрикционов, причем тем сильнее, чем быстрее крутится буксующее колесо. Таким образом, Gov-Lock обладает прогрессивной характеристикой блокирования - от нуля до стопроцентной. Кроме того, в этом устройстве имеется приспособление, автоматически отключающее блокировку при достижении транспортным средством скорости 25 миль в час... Любят своих военных в Америке... Достоинства такой блокировки очевидны, но и недостатков куча: большое количество мелких деталей вызывает и высокую вероятность поломок, что часто и происходит на практике - ломается шестеренка замыкателя и блокировка перестает работать. Кроме этого, Gov-Lock отнюдь не всегда эффективно работает. Если машина застряла в мягком грунте, то данная блокировка может оказать медвежью услугу, ведь для ее включения нужно достаточно сильно раскрутить буксующие колеса, что неминуемо приведет к моментальному самозакапыванию джипа, а включившийся в конце концов локер только добавит масла в огонь, окончательно посадив автомобиль на мосты. И происходить все будет тем быстрее, чем тяжелее внедорожник. Но на управляемость автомобиля Gov-Lock практически не оказывает негативного влияния.

EZ TRACTECH И LOCK-RIGHT POWERTRAX.
Автоматические блокировки EZ Tractech и Lock-Right Powertrax устанавливаются вовнутрь заводских корпусов дифференциалов, что очень удобно для джиперов, желающих сэкономить деньги на приобретении более дорогих блокировок, требующих выставления правильных зазоров в главных парах при их монтаже (ведь меняется корпус дифференциала). Недостаток очевиден - вся нагрузка при блокировании передается через единственную и не рассчитанную на это ось сателлитов. Кроме того, кулачковая конструкция издает посторонние звуки и шумы при работе.

Для установки в дифференциалы лифтованных машин, ездящих на больших колесах, такие блокировки рекомендовать нельзя. Да и вообще, кулачковые блокирующие устройства дают очень малую свободу проворачивания одного колеса относительно другого - трансмиссия испытывает постоянные перегрузки и быстро изнашивается, не говоря уже об ухудшении управляемости и быстром износе шин.

ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ (LSD).
Разделяются на два основных типа - с постоянными характеристиками и с прогрессивной характеристикой. Первые устанавливались, к примеру, в старые Grand Cherokee - простой набор фрикционов, поджатый пружинками, задавал определенное усилие проворачивания одного колеса оси относительно другого. На современных автомобилях марки Jeep устанавливается система Van-Lock, где роль пружины отведена героторному насосу, приводимому в действие шестерней полуоси, - как только появляется разница во вращении колес одного моста, героторный насос начинает перегонять масло из одного стакана в другой, тот давит на фрикционы и блокирует дифференциал, причем тем сильнее, чем быстрее происходит вращение буксующего колеса. Еще в современном автоспорте получили широкое распространение дифференциалы с косозубыми шестернями сателлитов - при проворачивании возникает сила, прижимающая их к корпусу дифференциала. Угол нарезки зубов на сателлитах задает характеристики блокирования.

Конечно, наиболее часто встречающийся тип дифференциала повышенного трения - это "дисковый". Такая блокировка применялась и до сих пор стоит на "вооружении" большинства мировых производителей внедорожников. Она обладает большой мягкостью срабатывания и практически не наносит вреда трансмиссии. Однако следует помнить, что устанавливаемые на серийные машины LSD имеют очень небольшой коэффициент блокирования (около 30%), а вследствие этого и недостаточно эффективны в тяжелых условиях. Такие блокировки не срабатывают, например, при вывешивании одного из колес, когда, в общем-то, помощь локера и требуется в первую очередь. Существуют пакеты фрикционных дисков, обеспечивающие больший коэффициент блокирования, но он все равно далеко не стопроцентен. Кроме того, с его увеличением, естественно, возрастают и нагрузки на трансмиссию при езде по твердому покрытию. Еще одним минусом LSD является их ограниченный ресурс. Фрикционные диски имеют тенденцию стираться, причем чем чаще буксуют колеса, тем сильнее изнашиваются диски. Если такой дифференциал установлен в заднем мосту автомобиля, не предназначенного для постоянного движения с полным приводом (только Part time в раздатке), то зимой в условиях города, где использование полного привода не оправдано, ему приходится работать очень много, так как задняя ось будет достаточно часто пробуксовывать. В целом ресурс LSD в зависимости от условий эксплуатации составляет от 50 до 150 тыс. км. Однако он не отказывает сразу, а "умирает" постепенно, все больше снижая коэффициент блокировки. Также нужно помнить, что дифференциалы повышенного трения требуют использования специальных присадок к маслу, залитому в такой дифференциал. Тип присадки фирма-изготовитель указывает в инструкции по эксплуатации.

ЧТО МОЖНО ПОСОВЕТОВАТЬ ДЖИПЕРУ.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что блокировки несут как пользу, так и вред и для каждого конкретного случая следует делать наиболее подходящий выбор: для стандартной машины, редко выезжающей за пределы города, нужно одно, для лифтованного монстра трофи-рейдов - другое, для гоночного джипа -третье, и так далее...

А еще блокировками нужно уметь правильно пользоваться, чтобы не уродовать машину. Но это - тема для отдельного разговора.

Популярные вопросы по ремонту автомобилей

где находится термостат суперб
где находится термостат у фольксваген б3 2е
где находится тнвд в пассат б5
где находится топливное реле пассатб5
где находится топливный фильтр vw b6 1.8
где находится топливный фильтр на фольксваген пассат б6 1.8 tsi
где находится точка фильтр акпп пассатв6 вариант
где находится трубка охладителя гура на wv passat b5
где находится усилитель антены на филдере 2005г
где находится фишка для диагностики гольф 3
где находится фишка для розетки фаркопа в пассат б5
где находится чек на приборке фольксваген пассат б5 американец
где находится чип в ключе зажигания vw passat b5
где находится штатная сигнализация на фольксваген пассат б5
где находится штекер диагностики ауди 80 2.0 abt
где находится штуцер для прокачки сцепления на машины шевроле лачетти
где находится шуп папа у элантры
где находится щуп автомата в patfainder
где находится щуп масла в коробке на фольксваген пассат б5
где находится эжекционный насос
где находится электромагнитный кланан n-75 на audi a4 b5 1.8t
где находится электромагнитный клапан n75 ауди а6
где находитсяблок управления j393 пассат б6
где находитца датчик коленвала тdi 1.9 avb 2003 г.
где находиться абсорбер на vw polo 9n3
где находиться аудио уселитель на мерседеси s221
где находиться аукс вход на киа сид 2008 года
где находиться бачок гидроусилителя на гольфе 5
где находиться бачок гур в авто смотреть на ютубе
где находиться бензо насос ауди а6 1999
где находиться блок комфорта passat b4
где находиться блок комфорта шкода суперб 1
где находиться блок подушек поло
где находиться блок управления акпп фольксваген пассат б5
где находиться блок управления парктрониками в пассатеb6
где находиться вебасто на пасате б6
где находиться гидроплита у golf 4
где находиться датчик давления масла ahl 1.6
где находиться датчик дросельной заслонки у фолькцваген пассат б5
где находиться датчик кгла рулевого колеса q7
где находиться датчик масла акпп на пассате б5 1.9 тди
где находиться датчик положения кузова пассат б5
где находиться датчик частоты вращения в5
где находиться интеркулер пассат б4
где находиться квкг ауди а4 б5 2.4
где находиться клапан в бензобаке volkswagen passat b5
где находиться клапан вентиляции бака в машине приус 30кузов 2011г видео
где находиться корректор фар фольксваген пассат б5
где находиться маркировочная табличка на шкода фабия 1.6
где находиться маслянный датчик на пассат бз imgrc _
где находиться масса бензонасоса пассат б5
где находиться метка на пасат б4 дизель фото
где находиться моторчик насоса абс пассат б3
где находиться муфта блокировки гидротрансформатора в пассат б5
где находиться номер краски на пассат б5
где находиться номер кузова у ваз2115
где находиться номер на фаре vw b5 .
где находиться предохранитель на прикуриватель пассат6
где находиться предохранитель топливного насоса фольксваген 5
где находиться предрхранитель прикуривателя на фолькцгваген поссат б6
где находиться регулятор давления масла в акпп на пассате б5
где находиться редукционный клапан гур на скания р 400
где находиться реле бензанасоса фолькцваген пассат б5
где находиться сальник вала на кондиционере ауди а4
где находиться стартер на пассат б6
где находиться тандемный насос в пасате б5 2003г
где находиться теле бензонасоса в5 пассат
где находиться термостат в пассатп б5 бензин 1.6
где находиться термостат на двигателе aeb
где находиться цепь фольксваген пассат б6 bvy
где находиться щуп в пасате 2001 каробка автомат
где находятся водостоки фольксваген пассат б5 2003года
где находятся датчики удара подушек безопасности сааб 9000
где находятся дренажные каналы люка vw b3 видео
где находятся дренажные отверстия в фольксваген пассат в 5
где находятся дринажные отаерстия на памсате в-5
где находятся заслонки печки пассат б5
где находятся кнопки на подсветку дверей на фольксваген пассат б5
где находятся лямбда зонды пассат б5
где находятся метки грм на гольф 4 1.6 акл
где находятся мозги на пассат б5
где находятся подушки двигателя и кпп на лачетти и как их проверить фото видео
где находятся предохранители в шкоде супер б 2010г
где находятся предохранители на фольксваген пассат b5
где находятся предохранители на фольксваген пассат б5
где находятся предохранители сигнализации штатной на фольксваген пассат б5
где находятся разъемы для диагностики машины ауди 80 1991
где находятся сливные каналы в vw passat
где находятся термостат на двигателе от vw passat b5 adr
где находятся тормозные датчики поло 2002
где номер awt
где номер двигателя vw v6 2.8
где номер двигателя на фольксваген пассат 18 турбо
где номер кузова на пассате б7
где номера кузова м двигателя на пассат б5
где оставить машину на парк победе
где оставить машину около парка победы
где остановиться с палаткой в ленобласти
где отдохнуть на ввыходных в подмосковье на машине у озера
где отдыхают русские на майорке
где открывается багажнтк в пассат б5 1999 года
где открывается бак на крузе
где парковаться в лужниках
где парковаться лужники
где парковаться у кремлевского дворца съездов с местами
где парковаться у малой спортивной арены лужники
где парковка большого кремлевского дворца
где парковка на малой арене лужники на машине
где парковка у большого кремлевского дворца
где педаль тормоза у мкпп
где переключатель заднего хода пассат б5 1.8 1998 adr
где переночевать в джубге
где пишутся буквы мотора 2.0 тди пассас в6
где плюс где минус на фарах фольксваген б 5
где плюсовой провод задних динамиков пассат б5
где погулять в калининграде
где под киевом растут псилоцибы
где подача топлива на тнвд пассат
где поедемо
где показывает температуру двигателя на xc70
где покупает товар фикс прайс
где покупают оптом товары с фикс прайс
где половить раковых в тульской области
где поменять акпп на мкпп в москве
где поменять дисплей на ауди-6 2000г
где помыть радиатор снаружи кемерово
где посмотреть показания g89
где поставить машину в кремлевском дворце
где поставить машину в лужниках
где потусить в будни в москве
где потусить в москве
где потусить в москве во вторник
где починить подогрев сидений на туарег 2011
где предохранители passat b5
где предохранители бензонасоса на фольксваген туарег
где предохранители пассат б5
где предохранитель бензонасоса vw golf 2
где предохранитель для зеркал заднего вида пассат б5
где предохранитель заднего дворника фольц т5
где предохранитель на абс гольф
где предохранитель на багажник б6
где предохронитель розеток пасат б5 универсал
где припарковаться в лужниках
где припарковаться в лужниках 2016
где припарковаться в лужниках малая арена
где припарковаться возле лужников
где припарковаться возле цирка на проспекте вернадского
где припарковаться гцкз россия
где припарковаться приехав на концерт в кремль
где припарковаться у государственного кремлевского дворца
где припарковаться у киевского вокзала
где припарковаться у кремлевского дворца
где припарковаться у кремлевского дворца 2016
где припарковаться у лужников
где припарковаться у лужников 2016
где припарковаться у лужников бесплатно 2016
где припоркаваться в лужниках
где проверить компресор
где проверить кондиционер в машине
где продается батарейка в ключах от машины
где продать джинсы левис
где продать жесткий диск
где продиагностировать авто перед покупкой воронеж
где производят ремни грм контитеч
где прокидывать провода для сабвуфера на пассат б5
где промыть бак топливный в благовещенске
где пропустить плюсовой провод в салон под саб пассат б5
где протянуть провод бля саб в vw polo
где проходит провод датчика уровня топлива сандеро
где проходят провода к датчику заднего хода
где прошить гольф 5 под евро2
где разъем диагностики фольксваген тоуран
где располагается блок аэрбег поло седан
где расположен блок парктроника пассат цц 2009г
где расположен блок управления вентилятором кондиционера на vw b5 1.9tdi
где расположен выключатель давления кондиционера в пассат б5
где расположен датчик заднего хода на фольксваген пассат в 6
где расположен датчик распредвала на фольцваген амарок 2011 года дизель
где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости шкода октавия а5 1.8 tsi
где расположен дтож на аее
где расположен иммобилайзер new beetle
где расположен клапан регулировки давления 3 для акп-n217
где расположен на двигателе датчика коленвала на пассад б6 2008 года
где расположен номер двигателя на фольц т4 аас 2.0
где расположен номер двигателя на шевроле круз 1.8
где расположен передние датчики подушек безопасности пассат б6
где расположен тамдемный насос в гольф 5
где расположена масса на двигатель пассат б 5
где расположена тормозная жидкость passat b5
где расположена штатная сигнализация passat volkswagen b5
где расположено реле бензонасоса в ауди а4 б6
где расположено реле бензонасоса на фольксваген б5
где расположены в пассате в-5 дренажные отверстия
где расположены предохранители на пассате б 5
где реле 15 клеммы на ауди а8 д3
где реле включения компрессора б 5 site http //passatworld.ru
где реле дворников пассат б6
где рулевая рейка на пассат б 5
где сделать адаптацию дроссельной заслонки м кантемировская
где сделать дубликат ключа от шлагбаума

Главная | Энциклопедия | Издательства | Автолитература | Каталог книг | Карта сайта


Под-меню:


Назад к содержанию | Назад к главному меню